这条通往临桂的城市主干道要实质性推进了？今后去往临桂又有新选择

• 2021-12-04 10:24:10 来源：桂林市政府、市住建局、市自然资源局网站

随着“桂林新区”的基本建成，临桂已成为桂林新的政治、经济、文化、金融、商贸中心，往来新老城区之间的人流、车流与日俱增。

目前连接新老城区的主要道路一条是机场路、一条是万福路。尽管建设之初就考虑到了未来车流量的增加，但是“计划赶不上变化”，汽车保有量尤其是私家车保有量这几年呈爆发性增长，之前宽阔的道路已经越来越难以满足汽车行驶的需要。

每逢上下班高峰期或是下雨天，桂林人的朋友圈总少不了对于堵车的吐槽。

要想化解或者分流现有道路的压力，增加通往临桂的通道则成为了必须的选择。

近日，市自然资源局、市住建局网站相继发布了两条与道路有关的新闻。

市自然资源局网站消息，为加快“畅通缓堵”建设工程——遇龙路的规划研究工作， 11月19日下午，市自然资源局党组成员、总规划师陈向涛组织桂林市城市规划研究院、临桂区自然资源局、秀峰分局、象山分局以及相关科室，讨论研究遇龙路规划选线方案。

编制单位高度重视，由蒋颖康院长率队对接，对遇龙路存在的用地、规划衔接、城市道路等各方面做了充分讨论研究。

会上陈向涛总规划师要求编制单位要站在建设桂林世界级旅游城市的高度来落实11月9日由蒋春华副市长召开的研究遇龙路有关问题的会议精神。

同时，要与阳江南路、桂雁路以及八中路口立交统筹研究，理顺城市道路体系，打造桂林市组团间快速通道。研究会现场，图源市自然资源局网站

市住建局网站消息，11月25日下午，副市长蒋春华、市政协副主席郑毅现场调研湖塘路、桂林医学院附属医院漓东新院周边道路，并在叠彩区政府12楼召开“畅通缓堵“建设工程项目推进会，听取项目进展情况汇报，研究会商阳江路，遇龙路，西城大道、桂磨路、万福路、环城南二路等立交，净瓶山桥拆除重建工程，金雁路等项目事宜。

会议强调，各单位要高度重视，提高认识、克服困难；各部门各城区要结合自身职能，主动作为、勇于担当，做好项目前期和建设过程中相关服务保障工作；各项目业主抓紧优化完善方案，方案要具有科学性和前瞻性，要加强力量，加快推进“畅通缓堵”建设工程项目前期。调研组现场查看，图源市住建局网站

两条新闻均提到了一条道路——遇龙路。或许这条拟议多年的道路将迎来实质性的推进。

遇龙路是象山区一条东西走向的道路，东起环城西一路，西至田心里（村），于1985年命名，因路北侧有龙头山，故名。

2015年，市自然资源局曾发布了《遇龙路道路选线规划方案公示》。按当时的规划方案，遇龙路东起接沙河立交，向西经绢纺厂、扁担山、金山南侧，西终至临桂新区金山路。

道路全长约7.75公里，道路等级为城市主干路，设计速度为50公里/小时-60公里/小时，红线宽32-50米。

如果能付诸实施，将成为新老城区之间又一条快捷通道。

遇龙路道路选线规划方案

2018年，桂林市有关部门在答复民盟桂林市委会《关于加快桂林市主干道改造打造市区交通快速通道的建议》时表示，根据桂林市城市总体规划纲要，桂林市区快速路系统已作了明确的规划，桂林市快速路系统为“一环一纵一横”的结构，包括：东二环路、西二环路、阳江南路、阳江北路、遇龙路、万福东路、桂磨路7条路。

答复中还透露，有关部门积极争取民间资金投入道路建设，主动同拟出资建设遇龙路改造工程的公司进行对接洽谈，力争遇龙路改造工程与遇龙路棚户区改造同步建设，彻底改造提升该片区的城市面貌。

受各种因素影响，遇龙路改扩建工程迟迟未能实施。

如今的遇龙路虽然进行了修缮，但依旧狭窄，道路两边多为城中村和陈旧的工厂宿舍。部分区域排水不畅，一遇雨天即有大面积积水，严重影响周边居民出行。

城市道路是城市的骨架。城市路网建设，铺的是道路，连的是民心。

桂林市2021年《政府工作报告》提出，“老城疏解提升做‘减法’，加快推进“畅通缓堵”工程”。其中就提到了要加强老城新区结合部基础设施衔接，推进遇龙路、西城大道与机场路口立交等项目建设。

相信不久的将来，随着各项工作的不断推进，城区路网中的痛点难点问题正在逐渐破冰，一条条城市“血脉”正在畅通，为老百姓带来实实在在的便利。

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