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南阳成为全国性综合交通枢纽城市 老百姓生活便利多了

  • 2021-07-01 10:07:39 来源:河南日报

“从南阳到郑州,也就是两三通电话的时间就到了,早上去晚上回,太方便了。”高铁的开通,让曾因交通不便被“边缘”的南阳迎来了新机遇,王先生就是其中一位,一年多来,他的生意朋友圈越来越大了。

从第一列火车,第一条高速,到高铁开通,再到全国综合交通枢纽城市,50年来,南阳的交通格局不断“蝶变”,一张张便捷的交通网,给地区经济注入了无穷活力,也给老百姓生活带来了极大便利。

镜头一:1970年结束不通铁路历史

1970年7月1日,焦枝铁路竣工通车典礼,在南阳市新建的火车站隆重举行。随着一声响亮的鸣笛,一列盛装打扮的剪彩火车缓缓驶入南阳站,这也是焦枝线的第一列火车驶入南阳站。时任中共中央政治局委员、国务院副总理纪登奎宣读中共中央贺电并为通车剪彩。

焦枝铁路是一条跨越豫、鄂两省的铁路干线,铁路线全长753.3公里,建成后和京广铁路并肩,成为我国行于京广线的又一条南北铁路大动脉,结束了南阳不通火车的历史。

这么重要的一条铁路,记者遍查1970年的报纸,竟然看不到任何报道。据南阳市卧龙区档案馆的工作人员介绍,焦枝铁路是在特定历史条件下秘密修建的一条备战铁路,致使在重要文献中没有得到详细记载。当时我省参与焦枝铁路建设的民兵超过60万人,因设备落后,基本靠人扛、肩挑、车推,从筑基到竣工不到一年时间,创造了当时我国铁路隧道建设的奇迹。

50多年过去了,建设者的功绩、智慧、胆略、气魄、精神仍然光芒万丈。

镜头二:2004年高速公路实现“零”突破

2004年12月,兰南高速南阳段建成通车,南阳市高速公路实现了零的突破。兰南高速公路的建成,直接将开封、许昌、南阳等地级市联系在一起,有力促进了南阳与豫北地区的经济往来。

此后,南阳高速公路开始快速“结”网:沪陕高速信阳至南阳段、南阳至西坪段,二广高速南阳段陆续通车,随着2009年10月南阳北绕城高速建成通车,全市高速公路通车总里程达553公里,位列全省第一。同时,80公里环城高速公路投入使用,使南阳市成为当时全国拥有环城高速公路少数地级城市之一。

党的十八大以来,南阳市高速公路建设再掀高潮,高速路网不断完善。截至去年年底达794公里,通车里程继续保持全省第一,所有县城实现了20分钟上高速。四通八达的高速路网拉了南阳与周边城市的距离,促进了南阳盆地的大开放。

镜头三:2019年第一条高铁开通

2019年12月1日,南阳高铁正式通车!自此,南阳告别不通高铁的历史,正式连入全国高铁网!

郑渝高铁作为河南米字形高铁网的“一撇”,是连接我国中原和西南地区的重要客运快速通道。此次开通的郑襄段全长389公里,从郑州东站引出,向西南途经11座车站,南阳至郑州最快列车运行时间由原来的5小时压缩至1小时12分钟。

大全景:拥抱飞速发展新美景

标识一个城市发展速度的,除了火车、高速、高铁,还有航空。

南阳机场始建于1934年,迁建于1992年,是河南省仅有的三个正规民用机场之一。“十三五”期间,南阳通航城市23个、航线18条,年旅客吞吐量118万人次。

让南阳人为之热血沸腾的还有唐河复航,届时500吨的船舶可以通江达海,极大地促进物资流通……

今年是“十四五”规划开局之年,南阳市铁路、航空重大项目纳入国家规划,该市抢抓机遇,提出加快建设“全国综合交通枢纽城市”战略,初步估算“十四五”期间,全市公路水路交通运输基础设施建设计划投资1278亿元,基本形成“2112交通圈”,即实现周边主要城市“2小时”通达,市域所有县区“1小时”通勤,相邻县区“1小时”到达,市域全部乡镇“2小时”覆盖,那时的南阳将实现通江达海,新机场笑迎八方来宾。海陆空同时发力的南阳前景无限。

《河南日报》2019年12月2日1版

2019年12月1日早7时,郑渝高铁郑州至襄阳段首发列车G4051次缓缓驶出郑州东站;26分钟后,郑阜高铁首发G4069次列车也从郑州东站驶出;7时40分,从郑州东站开出的京港高铁商丘至合肥段G4088次列车到达商丘站。

就在同一天,分别历时三年多的建设,郑渝高铁郑襄段、郑阜高铁、京港高铁商合段三条高铁集中开通运营。我省周口、南阳、顶山“齐步”跨入高铁时代,一个以郑州为中心的2小时高铁经济圈初具雏形。三条高铁同时开通在全国高铁通车史上尚属首次,标志着我省米字形高铁建设取得决定进展。(记者刁良梓)

标签: 交通枢纽 极大便利 新机遇 高铁

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