武汉造“超级混凝土”应用耐久更环保 凤凰路黄河大桥创多项世界之最

• 2021-08-06 10:50:01 来源：楚天都市报

8月4日，位于山东省济南市济阳区的凤凰路黄河大桥，自动布料机在桥面上来回穿梭，建设者们正进行桥面混凝土摊铺等作业，全力确保大桥今年内通车。

该桥主桥全长1332米，整幅全宽61.7米，是跨径428米的三塔组合梁自锚式悬索桥，全桥共两座边塔和一座中塔，其桥梁跨径及梁宽均居同类型桥梁“世界之最”。

施工方中交二航局项目负责人介绍，该桥全部采用钢结构，相对于混凝土箱梁大桥来说，钢结构大桥总体重量轻、能实现的跨度更大。

据了解，钢结构大桥因其优势，当前在大跨径桥梁中应用广泛，但大量工程实践表明，钢桥面板容易产生两类典型病害问题：在高频重载行车作用下，钢桥面板在其焊缝及构造细节处易出现疲劳裂缝;钢桥面的沥青铺装层使用寿命短，极易出现开裂、“脱皮”、车辙、坑槽等病害，需频繁维修，这些病害严重影响到钢桥面的耐久性和使用性能，甚至可能给桥梁安全性带来隐患。

如何规避上述典型病害?凤凰路黄河大桥的秘密武器之一就是武汉造“超级混凝土”的运用。

中交二航武汉港湾新材料有限公司副经理房艳伟介绍，“超级混凝土”也叫超高性能混凝土，其抗压与抗折强度是普通混凝土的5至10倍，韧性非常好，抗断裂性能是普通混凝土的250倍，仅次于钢材。同时，它内部结构非常致密，几乎没有毛细孔，不受液体或者气体渗透，能经受强腐蚀环境下严苛的要求考验，耐久性更好，可作为桥面板的磨耗层而不需任何额外的保护措施。

房艳伟介绍，该桥会先在钢桥面上铺设8厘米厚的超高性能混凝土，后再进行沥青铺装，形成超高性能轻型组合桥面结构。“这种超高性能混凝土价格约为普通混凝土的10倍，相比普通混凝土和高性能混凝土，它的用量更小、使用寿命更长、后期养护成本更低，且在施工中能降低50%以上的二氧化碳排放量，更为绿色环保。”

据悉，济南凤凰路黄河大桥是济南市的第12座跨黄河大桥，计划今年内建成通车。(记者吕锐 通讯员邓杏 魏霏霏)

标签： 超级混凝土 世界之最 跨度更大 应用广泛

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