“黄江制造”亮相东京奥运 来自世界冠军的特殊感谢

• 2021-07-28 11:23:50 来源：南方日报

7月25日，在东京奥运会公路自行车女子公路赛上，奥地利车手安娜·基森霍夫以黑马身份拿到奥运金牌。

在众人为基森霍夫的速度惊讶时，鲜有人知道，基森霍夫所用的自行车部分零部件正产自黄江镇。不仅于此，此次东京奥运会上不少自行车的气动化大组零部件也是由一家位于黄江镇的企业代为生产的，这家名不见经传的企业正是东莞泰合复合材料有限公司(下称“东莞泰合”)。

来自世界冠军的感谢

在东莞泰合董事长张国萃的办公室，一张特殊的签名合照一直摆放桌面上。合照上，是胸前挂着金牌的2016年里约奥运会男子山地自行车冠军尼诺·舒尔特以及女子山地自行车冠军珍妮·里斯维兹，两人在照片上共同签名，并用英文写下“感谢你，东莞黄江，世界冠军和奥运会冠军的生产基地”字句。

能收到这样的签名照与评价绝非意外。照片上，在两位冠军身前的两辆外型炫酷的山地自行车，正是由东莞泰合加工制造的。2016年初，世界顶级自行车品牌公司老板亲自来到中国,登门拜访张国萃，请他的团队共同参与研发生产奥运会山地自行车选手比赛用车。

“车架好比汽车的发动机，是自行车的核心，也是取得优异成绩的关键。我们在全球寻找了很多供应商，都无法达到理想的标准，看了贵公司许多样品，我们相信您的团队能够做到。”品牌商说。

为了不辜负对方的信任，在品牌商回国后，张国萃和他的团队投入到紧张的研发中。摆在东莞泰合面前的是一个大难题。公司的新产品开发周期一般是10个月，这次缩短到6个月内。开发周期缩短，又要完成产品重量更轻、刚性更好、风阻系数更小的要求，以达到备战奥运会的标准。为此，研发团队300多人加班加点，设计、修改、开模、打样、测试等，还与国内多所著名高校合作研究。

终于，研发团队克服重重困难，在规定的时间内研发出了新产品，尼诺·舒尔特和珍妮·里斯维兹正是使用了这种车架的山地车，分别获得了2016年里约奥运会山地自行车男子冠军和女子冠军，这是奥运会历史上第一次男女山地车选手使用同一车架供应商产品获得奥运会冠军。此外，珍妮·里斯维兹更是一举成为奥运会有史以来最年轻的山地自行车女子冠军。

2019年，在东京奥运会即将来临之际，东莞泰合加急研发生产最新型号的公路自行车，新款自行车很快受到备战奥运会的选手的青睐。

“当时还在疫情防控期间，我们顶着巨大的研发压力，在时间短、原材料紧张的情况下，逼着团队开展新材料与工艺研发，以达到品牌方提出的更高需求。”东莞泰合项目总监表示，当时为了加快研发进度，研发团队几天几夜没合眼。

功夫不负有心人，2020年初，ScottAddictRC2020款投入生产。作为轻量化的全能(大组)竞赛机器，ScottAddictRC获得数不清的世巡赛胜利，包括大环赛。到了2020款，Scott再一次彻底革新了竞赛取向的AddictRC，在保持轻量和刚性的同时加入了很多气动元素。而轻量气动化公路车正是突围利器，通过重新设计，AddictRC车架提升了14.5%的刚性，助力奥地利车手安娜·基森霍夫斩获一块奥运金牌。

打造世界最轻赛车车架

参加奥运会的自行车架究竟有多轻?答案是单手就能轻松提起。

目前，世界上最轻的自行车车架——路跑车车架，涂装完成品只有650克，这正是由东莞泰合研发生产的。

自行车自问世以来，制造材料一直都在不断革新，其力学结构、工艺造型、机械构造等不断迭代，推动自行车性能的提高和功能的增加。在制作工艺方面，不同于铝合金等普通合金材料，以碳纤维为材料制作出来的自行车架具有高度可塑性，在同一个车架甚至是同一截管上，根据不同的需求可做到粗细不同的效果，达到提升耐用度、降低风阻等目的。

值得一提的是，目前市面上最轻、最硬的全避震车架，正是东莞泰合采用独家的碳纤维叠层科技，整体通过752个单层碳布特别堆叠的自行车架。

车架平台上拥有市面上最短的后避震结构组成，并针对自行车竞赛进行优化设定，能为选手提供最高效的踩踏特质，该车架应用于ScottSparkRC900——STM28A1车型上，2016年一经面市，便助职业车手取得不计其数的冠军。其中，2016年斩获里约奥运会两个冠军;2017年囊括所有XC世界杯分站冠军以及总冠军;2019年3月更是拿下山地自行车赛中最高荣誉——环法比赛CAPEEIPC总冠军。

“为了攻关600克难关，团队下了血本开发研究，还主动对接国内相关领域专家，只为生产出稳定且广受市场认可，又能顺利通过职业赛场考验的产品。”张国萃说。

自行车架从早期的800克发展到至今的650克，每减轻1克，需要研发人员在背后付出大量时间与精力，通过仿真分析、结构及工艺改进、材料应用等多个手段的组合，经过多次测试与实验，淘汰无数不成熟的方案，才能达到最后吹毛求疵般的产品要求。

谈及研发历程，东莞泰合人员表示，能够在竞争激烈的顶级自行车行业获得话语权，得益于公司强大的研发能力。公司目前拥有一支约200人的研发团队，团队成员囊括从普通技术人员到博士生的完整人才链。

但并非单纯依靠强大的研发能力、品质卓越的原材料、值得信赖的生产流水线便足够，还有至关重要的一环节，就是有一套完备的测试体系。

在东莞泰合的测试中心，摆放着各式各样模拟自行车骑乘的测试仪器设备，其中有头管水平疲劳、座管下拉垂直疲劳、车架摔落测试、整车骑乘测试等测试项目超过50种，几乎涵盖自行车骑乘过程中遇到的各种场景。

在测试中心，不同的测试设备各司其职，模拟着自行车骑乘过程中的各种遭遇环境，例如承重测试，模拟施加自行车架1500N的力，简单换算即是150公斤的人在自行车上骑乘，经过20万次的振动测试，只有当车架没有出现任何的裂纹，该产品才算通过测试。

为了向客户提供安全可靠的产品，东莞泰合的产品在测试中模拟的使用情况都会比现实中的使用情况更为严苛，只有当产品通过更加严格的测试，现实中才能为客户提供更多一分的安全保障。

助推“黄江制造”走出国门

东莞泰合2003年创立至今已有18个年头，随着产量不断增加、厂房不断扩大，东莞泰合的团队也在不断壮大。

经过多年发展，东莞泰合从一开始12人的规模发展到现在2500多人的规模，并在东南亚地区设有分厂。由于产品定位精准，技术含量高，东莞泰合已成为多个世界顶级自行车品牌的车架供应商，2016年公司产值达3亿元人民币。

目前，东莞泰合仍然在壮大自己的力量，不断地与高等院校、科研院所等研究机构进行广泛的合作研究，取得一系列发明专利，提升研发水平，保证自己在业界的领先地位。由于技术处于优势，公司不断研发出新的产品，在业界的知名度越来越高。

公司的迅猛发展离不开黄江镇政府着力打造公开、公平和透明的营商环境，正是政府高效的服务，让更多如同东莞泰合一样的企业走出国门，走向世界。

“公司在准备申请国家高新技术企业时，政府相关部门给予细致耐心的指导，让企业少走了很多弯路，”张国萃说，此外，在每年生产高峰期，公司经常面临用电困难，政府相关部门会努力协调予以解决，给企业生产带来实实在在的帮助。

当前，东莞与深圳正在以前所未有的速度加快融合，黄江镇处于莞深融合的前沿地带，是东莞对接深圳光明区的重要门户。东莞泰合的发展正是“黄江制造”的缩影。近年来，随着莞深融合向纵深发展，黄江作为东莞南部九镇之一，把自身放在更大的格局中找准方向定位，围绕高新技术产业和新兴产业发展，加快转型升级，建设了一批产学研相结合的企业技术中心和工程中心，在电子信息、智能制造、精密机械等新兴产业领域掌握一批前沿技术和发明专利，抢占发展先机、赢得战略主动。

目前莞深以“深圳研发+东莞制造”为主的形式加速融合，为了以最大程度实现莞深互补，黄江将高水平对接深圳光明科学城、深圳北部中心等创新资源辐射，加强产业创新协同发展，围绕创新链布局产业链，围绕产业链部署创新链、打造莞深产业融合创新带。(撰文：刘慧茹韦基礼)

标签： 奥运金牌 世界冠军 生产基地 绝非意外

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